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桂林橋梁隧道混凝土裂縫8個成因

桂林金固建筑科技有限責任加固公司:混凝土因取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、養護費用低等特點，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是抗壓能力差、容易開裂。
八點水泥混凝裂縫產生的原因。
1.混凝土厚度設計問題　　厚度設計的依據是設計年限內的累計當量軸次。設計路面實際承受的當量軸次遠遠大于作為其設計依據的設計年限內的累計當量軸次。即現階段新建路面早期開裂破壞情況較多的癥結之一是公路在短期內（如1～2年）已達到設計年限內的累計當量軸次。
2.基層的影響　　基層的強度及穩定關系面層的強度和穩定*?；鶎铀射佅禂担ɑ蚧鶎訕烁撸┛刂撇粐蓝鴮е碌亩窝a加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又小，因而極易松散，進而引起路面破壞。地基強度不均勻，路基填料混雜或壓實不好，產生不均勻沉降，基層平整度差，導致混凝土面層厚度不勻，離散*大，在行車荷載及溫度翹曲應力作用下，使路面應力集中。當應力超過極限強度時，就會在厚度薄弱處產生裂縫。
3.路面窨井及管線的影響　?。?）路面窨井四周的塘渣填筑是實際施工中的薄弱環節。施工單位在推土機推塘渣時，往往將大塊塘渣推至窨井邊，同時此處壓路機很少壓到，造成應力薄弱區。實際施工中，路面裂縫很大部分發生在窨井處。（2）路面下雨污管線滲漏會沖刷路基部分，特別是對流沙土的沖刷更為厲害。
4.混凝土質量的影響　?。?）不同標號及品種的水泥混雜使用，硬化時間及收縮量不一樣，同樣會形成裂縫。（2）集料質量的影響。（3）攪拌質量的影響。攪拌時間過短，則拌合不均勻，造成面層強度相差過大，硬化時間及收縮量不同，從而導致裂縫產生；攪拌時間過長，則容易導致骨料破碎、離析，影響混凝土的強度。（4）振搗質量的影響。振搗不足，易使混凝土中出現氣孔、蜂窩，在行車荷載及自然因素作用下產生應力集中而導致裂縫；振搗過量，則粗骨料下沉，混凝土離析，影響其強度。（5）養護的影響?；炷恋酿B護對其早期強度增長和防止收縮裂縫極為重要。因此，一定要加強混凝土的早期養護，在表面手漿后盡快予以覆蓋和灑水養護。同時必須保證養護的時間，實際養護天數根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。
5.橫向縮縫質量的影響　　設置橫向縮縫是為了減小收縮應力和翹曲應力。切縫施工是混凝土施工中的一個重要環節，如不加強控制，極易引發裂縫。
6.拉桿和傳力桿的影響　　脹縫傳力桿的質量控制主要有兩點：一是傳力桿的一端應涂瀝青，且加管套，以保證其伸縮距離；二是傳力桿必須與路面平行，以保證其伸縮方向。前者處理不好，縫端混凝土將被擠裂。傳力桿與路面不平行，混凝土板伸縮時，傳力桿對混凝土板產生壓應力，引起混凝土板拉裂。
7.溫度變化引起的裂縫　　混凝土具有熱脹冷縮*質，當外部環境或內部溫度發生變化，混凝土將發生變形。若變形遭到約束，則在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時，即產生溫度裂縫。溫度裂縫區別其他裂縫最主要是將隨溫度變化而擴張或合攏。引起溫度變化主要因素有年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養護或冬季施工措施不當等。
8.過早開放交通　　開放交通過早，混凝土的強度尚低，不足以承受行車荷載，在荷載作用下，混凝土路面很容易產生裂縫。　　綜上所述，水泥混凝土路面裂縫成因，不僅與設計、施工等路面形成前的環節有關，而且與路面形成后的使用、養護等聯系緊密。因此，要消滅水泥混凝土路面開裂這一質量通病，延長水泥混凝土路面的使用周期，提高投資效益，需要設計、施工、養護管理各方主體各負其責，分頭把關，按照行業規范標準，結合工程實際，嚴格履行各自職能，相信這一頑疾一定會得到根治
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點擊次數：16211 更新時間：2022-11-4 6:51:58 【打印此頁】【關閉】

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